Varmt välkomna till oss på Hova.Com
På den här sidan kommer vi att presentera våra olika katalysatorer som vi har i vårat sortiment.
Förr eller senare kommer de flesta som är inne och besiktigar sin bil få det dystra beskedet att bilen har för höga avgasvärden och bli tvungen att byta ut sin katalysator. Det första man tänker då är nog, det kommer att bli dyrt. MEN det behöver det inte bli, vi har ett ganska stor utbud av e-märkta och godkända universal katalysatorer som inte kostar skjortan utan är faktiskt riktigt billiga.
Keramisk Universal Katalysator
Denna modellen av katalysator används oftast när man byter ut sin gamla mot en ny. De klarar motorvolymer på upp till 4L och är e-märkta och godkända. Det finns även uttag för lambda sond. Våra keramiska kattar är gjorda av rostfritt och man får svetsa dit dem.
Keramisk katalysator har vi från 1 7/8 tum upp till 3 tums anslutning.
Metallisk Universal Katalysator
Metaliska katalysatorer har längre livslängd än keramiska men är lite dyrare. Det kan vara värt att lägga den extra slanten för att den ska hålla under längre tid. Sen är även en metallisk kat. bättre på att släppa igenom avgaserna, den har ett bättre flöde. Anledningen till att det är ett bättre flöde är att en metallisk katalysator med monolitkärna kan göras med tunnare väggar.
Vill du ha ett bättre flöde genom katten ska du välja en sådan. Alla som vi säljer är godkända och är utrustade med hål för lambdasond. De finns med anslutnings diameter 2½ tum upp till 3 tum. Ett annat ord för dessa kattar är sportkatalysator.
Race Katalysator FIA SBF Godkänd
Vi har även en så kallad racekatalysator som är godkänd av Svenska Bilsportsförbunden och FIA. Den har 100 celler och metallisk monolitkärna och går att montera på 2-4 tums system. Då den är FIA / SBF godkänd kan man använda den i tävlingssammanhang i hela världen men den är inte godkänd av Svenskbilprovning. Vi montering av en race katalysator kan det vara svårt att komma igenom bilprovningen då den inte är e-märkt.
Den kommer säkert att klara av avgasvärdena men om de letar efter en e-märkning och inte hittar det går den inte igenom.
Vi har även 100 och 200 cells icke FIA SBF godkända katalysatorer men metallisk monolitkärna.
Ni finner samtliga kattar i menyn till vänster.
Känner ni att svetsa inte är eran starka sida kan vi även erbjuda modellanpassade katalysatorer. Tyvärr ligger de inte på hemsidan men vi tar gärna emot erat mail eller samtal. Våra priser på dessa modell anpassade kattar ligger i rätt prisbild.
Hur fungerar en katalysator?
En katalysator är ett ämne som påskyndar en kemisk reaktion utan att själv förbrukas. Katalysatorrenaren i en bil, eller katalysatorn som den ofta bara kallas, innehåller omkring 5 gram platina, rodium eller någon liknande ädelmetall. Invändigt är den konstruerad för att skapa en så stor kontaktyta mellan katalysatorämnet och avgaserna som möjligt, samtidigt som lagret är tunt eftersom ädelmetaller är dyra.
Katalysatorn fungerar bra från cirka 300°C och hjälper till med att omvandla tre skadliga ämnen i avgaserna till mindre skadliga: dels reducerar den kväveoxider till kväve och syre, dels oxiderar den kol(mon)oxid till koldioxid och kolväten till koldioxid och vatten. Detta sker oftast i två steg, eftersom den första processen kräver ett underskott av syre och den senare ett överskott. För att mängden syre ska vara optimal, finns ett kontrollsystem som övervakar syrehalten i avgaserna innan de når katalysatorn och återkopplar till motorns bränsleinspruting.
Katalysatorer förbrukas inte, men deras förmåga försämras med tiden. Speciellt viktigt för bilar med katalysator är att de tankas med blyfri bensin, eftersom bly snabbt sätter ner den katalytiska förmågan hos ädelmetaller. Från Alltomvetenskap.se
Några katalysatorer - länkar:
FIA /SBF Godkänd Race Kat,
Keramisk Katalysator,
Metallisk Katalysator